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　　记者今天(18日)从中国物流与采购联合会了解到，今年上半年，在促消费等政策的有效助力下，我国冷链物流运行稳中有升，需求稳步增长，市场规模持续扩大。

　　在河南郑州中牟县的一个物流中转场，记者注意到，在这里排队等候装卸货的货车几乎排满了整个场区，其中绝大部分都是冷藏车。负责人告诉记者，今年的货物吞吐量明显增长，尤其是高温天气下，冷藏品货物的周转明显加快，7月份整个吞吐量达到了290万标准箱，几乎比去年翻了一番。

　　河南华鼎冷链仓配科技有限公司首席执行官 王君：整体上来说，消费者追求质价比，这是一个趋势。消费者对品质的要求越来越高，倒逼整个行业提供专业化的全程冷链服务。

　　为了满足日益增长的冷链物流需求，这里不仅进一步扩大了冻库的面积，还通过引入信息化技术，加强对冷链运输的全过程管理。在这张数字大屏上，实时显示在途运输冷藏车的位置、速度以及车厢温度等信息。

　　河南华鼎冷链仓配科技有限公司首席执行官 王君：车内硬件测的温度，要实时传到系统当中，且这个数据是不可改的，被记录下来，保障了真正全程冷链。

　　中国物流与采购联合会的数据显示，今年上半年，食品冷链物流业务总需求量为1.92亿吨，同比增长4.35%。上半年食品冷链物流服务企业总收入为2799.4亿元，同比增长3.84%。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副秘书长 刘飞：整个上半年我国冷链物流行业呈现出了稳需求、扩规模、调结构的整体运行态势。特别是随着生鲜农产品进入消费旺季，整个食品冷链物流呈现了逆势增长，同时韧性进一步加强。

　　我国冷库项目资金投入同比增长7.67%

　　根据《2025上半年冷库市场分析报告》，今年上半年，冷库项目资金投入同比增长7.67%。从投资层面看，在政府规划引导与市场需求的双轮驱动下，冷库新建、改扩建及智能化改造加速推进，带动投资规模持续扩容，市场体量稳步增长。

　　不久前，北京东南高速公路智慧物流港的一期项目正式开园运营。记者在采访中了解到，作为北京市目前规模最大的冷链物流园区，这里建成的自动化立体冻库，可以高效地满足冻品的进出周转。

　　北京首发智慧物流有限责任公司总经理 赵萌旭：我们这个冷库，是整个通高29米的一个自动立体库，也是北京市最高的一个“黑灯工厂”。就是把灯关了之后，按照自动的算法能够实现无人操作。

　　冷库的使用，不仅能提升效率，更能提升品质。在江苏句容，当地刚刚采摘下来的葡萄，被送进政府投资建设的冷库中进行预冷保鲜。以往由于缺少保鲜冷藏设施，常温下的葡萄只能直接进行冷链装车，常常会因为达不到标准而遭到客户拒收。

　　句容茅山镇丁庄万亩葡萄专业合作联社理事长 陈玲：包装后，我们会放到低温冷库里面进行预冷，低温冷库的温度控制在2~5℃左右，当果芯达到一定温度之后，我们再通过冷链物流发往全国各地。

　　根据《2025上半年冷库市场分析报告》，今年上半年，冷库项目资金投入为223.06亿元，同比增长7.67%。截至6月底，冷库总容量为2.6亿立方米，同比增长6.12%。

　　另外，二季度，主要受市场需求增长影响，多数城市冷库空置率比一季度小幅下降。冷库出租市场的区域分布，也呈现显著的地域集中特征，华东、华中、华南地区合计占据全国近八成出租市场份额。

　　我国新能源冷藏车销量同比增长119.61%

　　在生鲜电商和连锁餐饮快速发展的带动下，城市配送需求旺盛，轻型冷藏车销量增长迅速。同时，在政策补贴和多地路权开放的驱动下，新能源冷藏车销量增长迅速，整体冷藏车销量同比保持两位数增长。

　　中国物流与采购联合会的数据显示，今年上半年冷藏车销量为29474辆，同比增长18.19%；其中新能源冷藏车销量为10548辆，同比增长119.61%，新能源冷藏车渗透率为35.8%，同比提高16.5个百分点。

　　记者来到河南一家汽车制造厂时，几台刚下线的新能源冷藏车，正在半米多深的水池里进行涉水试验，以测试三电系统的密封性能。而在不远处的成品车堆场，记者看到，几百台已经完成出厂前测试的新能源冷藏车，正在等着交付给客户。

　　宇通商用车有限公司轻卡事业部负责人 彭浩：新能源冷藏车市场这一块，因为国家新能源汽车补贴的政策刺激，我们7月份订单比6月份增长了115%，同比翻了两倍，可以说是产销两旺。

　　记者：那订单现在排到什么时候了？

　　宇通商用车有限公司轻卡事业部负责人 彭浩：现在订单已经排到了9月底。

　　新能源冷藏车购置补贴政策的实施，也极大激发了市场的购车热情。在山东临沂小商品城，正在给新能源货车充电的司机徐启飞告诉记者，当地电力部门在这里配置了30多台充电设施，现在同行里用新能源车的也越来越多。

　　货车司机 徐启飞：买车时享受了3万多的补贴，节省了近20%的购车费用。这个物流市场里就有充电桩，充电便捷，完全不用担心续航问题，每公里运输成本只要3毛钱左右。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副秘书长 刘飞：新能源冷藏车渗透率再创新高，这背后得益于从国家到地方对新能源冷藏车资金补贴的支持，以及在路权方面的进一步放开。从成本角度，新能源冷藏车平均成本比传统燃油车要低5%甚至10%。

　　(总台央视记者 王善涛 河南台 山东台 句容台)